Srpska ulica u Banjaluci mo\u017eda postane prvi primjer contraflow re\u017eima saobra\u0107aja u BiH, s obzirom na to da je podnesena inicijativa da se parkingmjesta u ovoj ulici zamijene za dvije biciklisti\u010dke trake, gdje bi motorni saobra\u0107aj ostao jednosmjeran, a biciklisti\u010dki dvosmjeran.<\/p>\n\n\n\n
Kako su kazali podnosioci inicijative, Centar za za\u0161titu \u017eivotne sredine, za obezbje\u0111enje prostora je potrebno ukinuti paralelne uli\u010dne parkinge za automobile du\u017e \u010ditave ulice.<\/p>\n\n\n\n
Dragan Kabi\u0107, koordinator na programu “Transport” u okviru CZZS, kazao je za “Nezavisne” da se ovakva izmjena re\u017eima saobra\u0107aja u gradskim jezgrima pokazala kao dobra praksa.<\/p>\n\n\n\n
“Drugi gradovi koji su uveli ovaj sistem saobra\u0107aja su zabilje\u017eili unaprije\u0111enje kvaliteta \u017eivota, o\u017eivljavanje prostora, ekonomski rast poslovanja, te stimulaciju aktivnog odr\u017eivog kretanja u urbanim sredinama”, isti\u010de Kabi\u0107.<\/p>\n\n\n\n
Pored ovoga, kako ka\u017ee Kabi\u0107, ovim se isti\u010de zna\u010daj ukidanja parkinga s uli\u010dnih fronti, te, kako ka\u017ee, gara\u017eiranje pasivnog saobra\u0107aja, a sve u cilju racionalnijeg tro\u0161enja prostora.<\/p>\n\n\n\n
Prema njegovim rije\u010dima, ideja za ovo se javila samim gledanjem transportne karte Banjaluke, kao i praksa koja se pokazala uspje\u0161na u drugim gradovima, a kako ka\u017ee, nama najbli\u017ei primjeri su Novi Sad i Ljubljana.<\/p>\n\n\n\n
“Uvo\u0111enjem ovog vida protoka saobra\u0107aja znatno bismo skratili putanju kretanja biciklom izme\u0111u dva bitna biciklisti\u010dka koridora: Mladena Stojanovi\u0107a Kralja Petra I Kara\u0111or\u0111evi\u0107a i Majke Jugovi\u0107a Gavre Vu\u010dkovi\u0107a”, ka\u017ee Kabi\u0107.<\/p>\n\n\n\n
Ka\u017ee da su pripremljeni na otpor poslodavaca koji posluju du\u017e Srpske ulice, ali i taj otpor smatraju neopravdanim.<\/p>\n\n\n\n
“Svaka ulica u u\u017eem gradskom jezgru bilo kojeg grada koja je otjerala automobile, a istovremeno stimulisala kretanje pje\u0161aka i biciklista, ostvarila je ve\u0107e prihode u domenu poslovanja”, zaklju\u010duje Kabi\u0107.<\/p>\n\n\n\n
Grad je saglasan sa idejom pospje\u0161avanje urbane mobilnosti, te kako ka\u017ee Bojan Kresojevi\u0107, gradski menad\u017eer, rade sve u cilju prilago\u0111avanja infrastrukutre biciklistima.<\/p>\n\n\n\n
“U svim ulicama u kojima radimo rekonstrukciju poku\u0161avamo da izdvojimo prostor za biciklisti\u010dke trake”, isti\u010de Kresojevi\u0107 za “Nezavisne”.<\/p>\n\n\n\n
Prema njegovim rije\u010dima, plan im je da u Srpskoj ulici umjesto trenutnog parkinga obezbijede prostor za biciklisti\u010dku stazu, s tim da je neophodno usaglasiti stavove sa stanarima i preduzetnicima koji posluju u ovom dijelu grada.<\/p>\n\n\n\n
“Potrebno je da se usaglasimo sa stanarima i preduzetnicama kako oni ne bi trpjeli posljedice ove izmjene”, ka\u017ee Kresojevi\u0107, dodav\u0161i da je grad opredijeljen da se biciklisti\u010dke trake pove\u017eu od centra grada prema Boriku.<\/p>\n\n\n\n